Верховный Суд вынес решение: нужно ли ждать, пока пешеход перейдет полностью дорогу, или можно ехать сразу

Пешеходный переход — не просто белые полосы на асфальте.

Это зона, где каждый водитель обязан быть максимально внимательным, а каждый пешеход — уверенным в своей безопасности. Казалось бы, всё ясно: зебра означает приоритет для идущего по ней человека. Но на практике вопросов и спорных ситуаций хватает, особенно на многополосных дорогах и нерегулируемых переходах.

Кто главный на "зебре"?

По закону, пешеход имеет преимущество, даже если движение транспорта затруднено. Как напоминает статья 12.18 КоАП РФ, водителю, не уступившему дорогу человеку на переходе, грозит штраф от 1 500 до 2 500 рублей. Повторное нарушение обойдётся ещё дороже.

Но что значит "уступить"? Согласно ПДД, водитель обязан не создавать помех пешеходу, а именно — не заставлять его менять скорость или направление движения. Это правило действует даже в тех случаях, когда на машине включён проблесковый маячок, если ситуация не связана с экстренной необходимостью.

Когда можно ехать, если пешеход ещё на переходе?

Разберёмся в частном, но часто спорном случае. Верховный суд РФ уточняет: если пешеход уже прошёл полосу, по которой движется автомобиль, и не мешает проезду — движение разрешено. Это актуально, например, на узких переходах.

А вот на широких "зебрах" (в два и более ряда) водитель обязан убедиться, что человек не пересекает его полосу и не намерен этого сделать. Иначе риск ДТП — на его совести.

Проблема в том, что на многополосных участках далеко не всегда видно, кто идёт по "зебре". Именно поэтому такие места требуют повышенного внимания и осторожности.

Где случаются аварии чаще всего?

По данным ГИБДД, до 30% всех ДТП с участием пешеходов происходят именно на нерегулируемых переходах — тех, где нет ни светофора, ни кнопки вызова. Здесь особенно важно, чтобы водитель не "угадывал" намерения человека, а следовал правилам.

Как технологии помогают делать дороги безопаснее

Инженеры и власти ищут решения. Один из самых перспективных подходов — "умные" пешеходные переходы. Как рассказывает специалист по дорожной безопасности Андрей Петров:

"Современные системы с датчиками движения и адаптивной подсветкой уже показали эффективность — число наездов на пешеходов снижается на 15–20%".

Пример — Сингапур. Там используются инфракрасные датчики, которые активируют подсветку "зебры" при приближении человека. Водитель видит, что переход сейчас "активен", и интуитивно снижает скорость.

Что внедряется в России

В некоторых городах уже запущены пилотные зоны с автоматической фиксацией нарушений при проезде пешеходных переходов. Камеры определяют, уступил ли водитель дорогу человеку, и автоматически выписывают штраф при нарушении.

Первичные результаты обнадёживают: число нарушений снизилось на 8%. Возможно, такие системы станут нормой по всей стране.

Главное — уважение и внимание

Даже самые передовые технологии не заменят элементарного уважения на дороге. Снизить скорость у перехода, убедиться, что никто не идёт, — несложно. А вот цена ошибки может быть слишком высокой.

Пешеходу тоже стоит помнить: не всякий водитель сможет вовремя среагировать, особенно в темноте, дождь или на скользкой дороге. Контакт глазами, внимательность и здравый смысл — основа безопасности для всех.

Безопасный переход — это не только ответственность водителя. Это совместная задача — и дорожников, и власти, и каждого, кто выходит на дорогу, пишет источник.