Китайский автопарадокс: «Гиганты» Geely и Changan тонут в убытках, а калужский «наследник» Volkswagen пашет в три смены

Российский авторынок лихорадит: привычная логика «чем больше бренд, тем стабильнее прибыль» больше не работает. Пока одни производители уходят в глубокий минус и останавливают конвейеры, другие вопреки всему набирают обороты.

По данным Telegram-канала Mash, китайские автокорпорации Geely и Changan, еще недавно считавшиеся лидерами, провалились в убыток более чем на 15,68 млрд рублей. А тульский завод Haval и вовсе отправляет персонал в корпоративный отпуск. Эксперты списывают это на ипохондрию рынка: рухнувший спрос, заградительные кредитные ставки и новый утильсбор добили продажи.

Цифры говорят сами за себя. В 2024 году Geely зарабатывал в РФ 1,5 млрд рублей чистыми, но по итогам 2025-го ушел в минус на 6,2 млрд. Прибыль обвалилась почти в пять раз. У Changan ситуация похожа на катастрофу: финансовый результат просел в 12 (!) раз — компания недосчиталась 9,5 млрд рублей на российском рынке. Бренд был вынужден даже субсидировать кредиты для покупателей. А у Haval под Тулой с 20 июля объявлен двухнедельный корпоративный отпуск: склады забиты нераспроданными машинами.

Но есть и островок стабильности. Калужский завод AGR (бывший завод Volkswagen), где под брендом Tenet выпускают автомобили на базе Chery, работает как заводной. Там запустили собственное производство двигателей, люди трудятся в две смены, а в планах — развернуть и третью. За 2025 год в Калуге собрали 120 тысяч машин, в этом году хотят покорить планку в 150 тысяч и активно набирают новых сотрудников, сообщает "Калуга-поиск".