Плацкарт уходит в прошлое: РЖД показали капсульный плацкарт с душем и персональными столиками

В долгой поездке удобство полки во многом определяет, удастся ли нормально отдохнуть. Знакомая история: лежишь на верхней боковушке, мимо ходят люди, сосед храпит, а телефон заряжается где-то в коридоре. РЖД, похоже, решили взяться за эту проблему всерьёз.

На Павелецком вокзале показали новый вагон, в котором спальные места удлинили на 15 сантиметров и заодно изменили их устройство. Плацкарт остался общим, но внутри появились небольшие капсульные отсеки, позволяющие отгородиться от соседей, сообщает 110km.ru. Звучит почти как фантастика для тех, кто привык к классическому плацкарту.

Капсулы, окна и шкафы: три варианта уединения

Для тех, кому нравится открытое пространство, предложили модуль с большим окном. В другом варианте место отделено от салона шкафом — и это уже совсем другой уровень приватности.

Что ещё предусмотрели для пассажира:

персональные встроенные воздуховоды — подачу воздуха можно регулировать самому;

настраиваемое освещение возле полки;

розетка рядом — телефон не придётся оставлять далеко от себя во время зарядки.

Мелочи? Возможно. Но именно из таких мелочей складывается ощущение, что о тебе подумали.

Обратная связь: 548 пассажиров сказали своё слово

Обустройство обсуждали с пассажирами — своё мнение высказали 548 человек. И это не формальность: после обсуждения у мест появились занавески, а для небольших вещей добавили полочки и органайзеры. Продумали и размещение сумок, чтобы багаж не мешал пользоваться полкой и не занимал пространство, нужное для отдыха.

Согласитесь, занавеска — это тот самый элемент, который в классическом плацкарте кажется роскошью. А здесь он стал базовой комплектацией.

Вагон стал больше: габарит Т и душевая кабина

Для такого вагона потребовался более крупный кузов. Прототип выполнен в габарите Т и стал выше прежнего. Ширина увеличилась на 28 сантиметров и теперь составляет 3,38 метра.

Что это дало на практике? Возможность иначе распорядиться пространством и выделить отдельную кабину под душевую. Для пассажиров, проводящих в дороге больше суток, такая возможность особенно полезна — кто ездил двое суток в плацкарте, тот оценит.

Окна и кондиционер: как освободили место

Больше стали и окна, хотя ради этого пришлось переместить часть оборудования. Кондиционер установили на крыше, а коммуникации убрали из стены, где они мешали расширить проёмы. Теперь окно есть возле каждого места, включая боковые полки.

Казалось бы, деталь. Но естественный свет и вид за окном в долгой поездке значат куда больше, чем кажется.

Туалеты с ультрафиолетом: автоматика без случайностей

В туалетах предусмотрели автоматическую обработку ультрафиолетом. Она начинается после ухода посетителя, а датчики следят, чтобы система не включилась, пока внутри находится человек. Часть похожего оснащения уже можно встретить в поездах на популярных туристических маршрутах и линиях, которыми пользуются для деловых поездок.

Технические характеристики: скорость и пробег

эксплуатационная скорость — 160 км/ч;

пробег между ремонтами — 25 тысяч километров, что должно сократить расходы на содержание.

Что дальше: инфраструктура должна проверить вагон

Прежде чем выбирать маршруты для составов из новых вагонов, железнодорожникам понадобится проверить, подходит ли увеличенному вагону существующая инфраструктура. Нужно убедиться, что в тоннелях достаточно места, а провода и кабели проходят на нужном расстоянии от состава.

Первыми рассматривают линии, уже принимающие современные электрички. На остальных участках перед запуском могут потребоваться работы по обновлению инфраструктуры. Так что увидеть новый плацкарт на всех направлениях сразу не получится — сначала вагон должен «пройти собеседование» у тоннелей и проводов.