Не вздумай их покупать: механик рассказал какие 5 китайских кроссоверов стоит обходить стороной

Китайские машины сейчас на каждом углу.

Новые бренды выскакивают как грибы после дождя. Глаза разбегаются, цены кусаются, а что внутри — загадка.

Мы нашли человека, который видит эти авто не в рекламных буклетах, а на подъемнике каждый день. Моторист дилерского центра популярной китайской марки рассказал без прикрас: какие модели лучше обходить за километр. Его вердикт жесткий — некоторые лучше вообще не брать, даже даром.

Changan UNI-T: красивый фасад, гнилая начинка

Этот кроссовер любят глаза. Дизайн — огонь, особенно девушки ведутся. Но под красивой оберткой прячется мотор BlueCore, который в России ведет себя как капризная звезда.

Что говорят факты:

• Пробег 5 тысяч километров — а цилиндры уже задраны. Не 100 тысяч, не 50 — всего 5.

• На 19 тысячах та же история.

• Причина задиров до сих пор темный лес.

• Ремонтировать такие моторы у нас практически не умеют.

Особенно грустно тем, кто привез машину по параллельному импорту. Гарантии ноль. А новый мотор стоит как полмашины. И это не шутка.

Плюс бонусом:

• Запчастей нормальных нет

• К зиме авто не готово от слова совсем

• Русификации — ноль. Сиди, гадай, что за кнопка

Вердикт: хотите головной боли — берите UNI-T. Хотите ездить — проходите мимо.

Haval Dargo: масляная рулетка

Haval вроде считается приличным брендом. Но Dargo с мотором GW4N20 на 2 литра — это лотерея. Без преувеличений.

Как бывает:

• Один владелец масло вообще не доливает — уровень стоит как вкопанный

• Второй заглядывает под капот каждую неделю

• Третий уже собирает документы на гарантийный ремонт

Условия одинаковые, масло одно и то же, а результаты — от нормы до катастрофы.

Дилеры разводят руками или отфутболивают: "Это норма, у всех так". В интернете уже несколько историй, когда мотор просто приходил в негодность.

Вердикт: играть в масляную рулетку? Ваше право. Но мы бы не советовали.

Geely Coolray (он же Belgee X50): три цилиндра — не приговор, но...

Эту машину знают все. С 2020 года Coolray мелькает в каждом дворе. Дизайн свежий, динамика бодрая, спрос бешеный. Но заглянем под капот.

Мотор JLH-3G15TD — всего три цилиндра. При объеме 1.5 литра выдает 150 сил. Цифры красивые. А что с ресурсом?

Страшилки от моториста:

• Поршни трескаются

• Бывало, что поршень отрывало и пробивало блок

• Чаще всего это случается после чип-тюнинга

• Но бывало и на стоке, без всяких чипов

Главный враг Coolray — чип. Если увидите объявление о продаже с припиской "чипован", бегите. Даже если пробег маленький и цена сладкая. Этот мотор уже на ладан дышит.

Вердикт: брать можно, но только сток и с холодной головой. И даже не думайте "прокачивать".

Москвич 3: вариатор — слабое звено

С мотором у "Москвича" вроде порядок. Некоторые владельцы уже накатали по 100 тысяч и не жалуются. Но есть другое "узкое место".

Коробка. Вариатор.

Что происходит:

• 30–40 тысяч пробега — и коробка начинает капризничать

• Разгоняться нормально не получается — рывки, дерготня

• Гарантийные случаи — не редкость

Представьте: вы выезжаете на трассу, хотите обогнать фуру, нажимаете педаль, а машина дергается как в лихорадке. Весело? То-то же.

Вердикт: если очень хочется — берите, но сразу закладывайте бюджет на ремонт вариатора. Потому что он придет.

Chery Tiggo 8 Pro Max: полный привод, который полный только на бумаге

Этот кроссовер — хит продаж. Большой, красивый, статусный. За 4 миллиона рублей ты получаешь вроде бы серьезный автомобиль с полным приводом. Но есть нюанс.

История с муфтой:

До рестайлинга стояла муфта ZF — немецкое качество, все четко. А потом китайцы решили сэкономить. Заменили на муфту Faps — китайский аналог. И даже дилерам не сказали.

Результат:

• Задние колеса подключаются когда захотят

• Чаще всего — не подключаются вообще

• Вы едете на переднем приводе, думая, что у вас полный

Китайцы в курсе проблемы. Выпустили новые прошивки. Но даже с ними муфта работает не так, как оригинал. А по сути — вы переплатили миллион за то, чего нет.

Вердикт: проверяйте, какая муфта стоит. И лучше ищите дорестайл с ZF.

Почему мотористы знают правду

Эти ребята не пишут красивые обзоры в журналах. Они не получают деньги от дилеров за рекламу. Они просто каждый день поднимают машины на подъемниках и видят, что ломается, на каких пробегах и во сколько это встает.

Их вердикт — не предубеждение против "китайцев". Это холодный анализ того, что они видят своими глазами.

Что делать, если вы все-таки хотите китайский кроссовер

Не все китайские авто плохи. Есть нормальные модели. Но если вы присматриваетесь к описанным выше — будьте осторожны.

Советы перед покупкой:

1. Бейте по рукам, если видите чип-тюнинг. Моторы китайских авто чипованные живут недолго.

2. Проверяйте историю обслуживания. Были ли гарантийные случаи, что меняли.

3. Ищите отзывы не на сайтах, а в чатах владельцев. Там правды больше.

4. Проверяйте муфты, коробки, моторы. Хотя бы по VIN-коду можно пробить комплектацию.

5. Не верьте красивым цифрам. 150 сил с 1.5 литра — это весело, но ресурс таких моторов под вопросом.

Итог: брать или не брать

Рынок завален китайскими авто. Маркетинг работает мощно. Но не всё золото, что блестит.

Changan UNI-T — красивая ловушка с мотором-сюрпризом.
Haval Dargo — русская рулетка с маслом.
Geely Coolray — три цилиндра, которые любят ломаться.
Москвич 3 — вариатор-самоубийца.
Chery Tiggo 8 Pro Max — полный привод, которого нет.

Выбор за вами. Но теперь вы знаете, куда смотреть и чего бояться, пишет новостной портал.